El Gobierno defendió la decisión de eliminar la subvención al diésel y fijar su precio en Bs 17,95 por litro. El vocero presidencial, José Luis Gálvez, sostuvo que la medida y el alza del en el precio del diésel no se trasladará directamente a los precios de consumo.
Aunque, reconoció que la eliminación de la subvención generará impactos.
“Sí habrá algunos aspectos que se verán afectados, sí va a haber una afección, pero no va a ser un traslado completo”, explicó Gálvez a Unitel.
El funcionario sostuvo que parte de ese impacto ya se habría reflejado previamente en los precios debido a un proceso especulativo. “Había un proceso especulativo muy duro y eso ya ha sido asimilado, en gran medida”, afirmó.
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Diésel
Según Gálvez, esa situación explica la posición del Gobierno respecto al efecto que tendrá el nuevo precio del combustible sobre los consumidores.
De acuerdo con el Gobierno, lo que se busca es corregir un esquema que, según la administración de Rodrigo Paz, resulta insostenible para las finanzas públicas.
“Esta decisión es la correcta, la teníamos que tomar”, afirmó Gálvez al referirse a la determinación del Ejecutivo. El vocero agregó que cualquier gobierno que actúe pensando en la población debía afrontar el costo de modificar el precio del combustible.
Gálvez cuestionó el modelo que mantenía un precio interno inferior al costo de adquisición en el exterior. “No es sostenible un sistema que nos lleva a comprar caro para vender barato”, señaló.
Costo de mantener el subsidio
El vocero también apuntó contra las distorsiones que, según el Gobierno, generaba la subvención al diésel. “Lo insostenible es comprar caro afuera y mantener barato adentro”, afirmó.
Gálvez añadió que la diferencia entre ambos precios habría generado incentivos para actividades ilegales y especulativas. En ese contexto, sostuvo que los recursos terminaban beneficiando a “contrabandistas, ladrones, especuladores”.
Con la eliminación de la subvención y el establecimiento del precio del diésel en Bs 17,95 por litro, el Gobierno busca modificar el esquema vigente de comercialización del combustible y reducir la brecha entre el costo de importación y el precio interno.
