La reactivación del corredor ferroviario Arica–La Paz permitiría aumentar de 2,7 a 3,1 millones de toneladas anuales el movimiento de carga boliviana de exportación e importación.
El proyecto apunta recuperar el transporte ferroviario hasta el puerto chileno de Arica, fortalecer la logística comercial y reducir la dependencia del transporte por carretera.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, anunció que el Gobierno presentará la próxima semana una hoja de ruta ferroviaria elaborada junto con la CAF, que contemplará los principales tramos y proyectos de conexión del país.
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Arica–La Paz
“La próxima semana ya se presenta la hoja de ruta trabajada con la CAF. Se van a ver todos los tramos ferroviarios del país: Arica–La Paz, El Alto–Viacha–Huaquicuno, Montero–Bulo Bulo y, sobre todo, la interconexión de la red oriental con la red occidental”, explicó la autoridad.
La propuesta forma parte del plan de hiperconectividad impulsado por el presidente Rodrigo Paz, que apunta a mejorar las condiciones para el transporte de mercancías y ampliar las alternativas logísticas para los sectores productivos.
“Con el plan de hiperconectividad que tiene el Gobierno y el presidente va a haber un gran incremento de carga, tanto para nuestros transportistas como para otros medios de transporte”, sostuvo Zamora.
Tren
Actualmente, más del 80% de la carga boliviana destinada al comercio exterior utiliza los puertos de Arica y Antofagasta. El transporte por carretera concentra gran parte de estas operaciones, con unos 300 camiones que trasladan mercancías diariamente desde y hacia ambos puntos portuarios.
Esta dependencia expone a los operadores comerciales a dificultades logísticas y demoras fronterizas que afectan los tiempos de traslado y las operaciones de importadores y exportadores.
Frente a este escenario, el proyecto Arica–La Paz busca recuperar el ferrocarril como una alternativa para movilizar carga boliviana hacia el Pacífico. La iniciativa contempla trabajos de mejoramiento de la vía, inversiones en patios de carga y la habilitación de un nodo intermodal en El Alto, infraestructura que permitiría completar las operaciones logísticas en territorio boliviano.
La meta consiste en elevar el movimiento anual de mercancías de 2,7 a 3,1 millones de toneladas y diversificar los medios de transporte disponibles para el comercio exterior.
“Vamos a tocar el corredor ferroviario Arica–La Paz. La idea es que nuestros trenes vayan hasta puerto chileno y no lleguen solamente hasta la frontera”, afirmó Zamora.
El ministro también señaló que la recuperación del corredor requiere coordinación en materia aduanera para agilizar las operaciones comerciales y mejorar las condiciones de transporte para los operadores bolivianos.
Hoja de ruta
Además de la conexión con Arica, el plan ferroviario incorporará proyectos destinados a fortalecer la articulación entre distintos puntos productivos del país. Entre ellos figuran los tramos El Alto–Viacha–Huaquicuno y Montero–Bulo Bulo, junto con la interconexión de las redes ferroviarias oriental y occidental.
Esta última conexión representa uno de los puntos centrales de la planificación, debido a su potencial para ampliar las rutas de transporte de mercancías y vincular las zonas productivas con los principales corredores logísticos.
Zamora aseguró que el Gobierno avanzará de manera progresiva en la planificación y ejecución de las iniciativas, con énfasis en el fortalecimiento de la producción nacional.
“Estamos trabajando paso a paso con un plan de trabajo porque el Gobierno decide, ordena, y lo que quiere es que Bolivia produzca. Esa es la línea de nuestro presidente”, manifestó.
La presentación de la hoja de ruta marcará el siguiente paso en la planificación ferroviaria del país. Para el corredor Arica–La Paz, el desafío será traducir los estudios y las propuestas de inversión en obras, acuerdos operativos y mecanismos aduaneros que permitan recuperar el servicio hasta el puerto chileno y concretar el incremento proyectado en el movimiento de carga.
