El nuevo costo del diésel en Bolivia modifica la estructura de precios del transporte, según un estudio que presentó la Cámara de Agropecuarios de Cochabamba, con el nuevo valor que fijó el Gobierno, el combustible boliviano supera los precios referenciales de la mayoría de los países de la región.
Con un valor de Bs 17,95 por litro, equivalente a aproximadamente $us 1,63 al tipo de cambio de Bs 11 que publica el Banco Central, el diésel en Bolivia supera los precios de casi todas las naciones sudamericanas.
La cámara cochabambina señala que el comparativo regional sitúa a Brasil en $us 1,28 por litro, Chile en $us 1,32 y Argentina en $us 1,52.
De hecho, la plataforma GlobalPetrolPrices publica en su página web que en Sudamérica solo Perú tendría un diésel más costoso con $us 1,96 por litro.
Esa plataforma señala que en Venezuela el precio llega a 0,004 dólares por litro, Ecuador ($us 0,83), Colombia (0,97), Paraguay (1,39) y Uruguay (1,46).
Cabe mencionar que GlobalPetrolPrices aún no actualizó el nuevo precio de Bolivia en su tabla de valores, ya que en dicha plataforma el valor del diésel por litro sigue en $us 0,85.
El documento de la cámara agropecuaria de Cochabamba señala que el precio boliviano supera en aproximadamente $us 0,35 por litro al brasileño, mientras que la brecha frente a Chile llega a $us 0,31. Respecto a Argentina, la diferencia alcanza unos $us 0,11 por litro.
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Precios
El nuevo escenario afecta directamente a los sectores que utilizan grandes volúmenes de combustible. La maquinaria agrícola, el transporte urbano e interprovincial y el transporte internacional de carga deberán asumir un costo mayor por cada litro utilizado.
En el caso de la agricultura, el incremento repercute sobre las operaciones de tractores, cosechadoras, sistemas de bombeo y otras máquinas que funcionan con diésel. El aumento del combustible puede trasladarse a los costos de preparación de terrenos, siembra, cosecha y transporte de productos.
De acuerdo con el documento de los agropecuarios, para el transporte urbano e interprovincial, el cambio también genera presión sobre la estructura de costos diarios. El combustible que anteriormente se comercializaba bajo un esquema subvencionado de alrededor de Bs 9,80 por litro pasa a Bs 17,95.
Los dirigentes del transporte expresaron su preocupación por el impacto que tendrá el incremento y plantean la posibilidad de revisar las tarifas para compensar el mayor costo operativo.
En el transporte internacional de carga, el efecto se extiende a las rutas hacia puertos de Chile, Perú y Brasil. Un mayor gasto en combustible incrementa el capital necesario para completar recorridos de larga distancia y puede repercutir en el valor de los fletes de importación y exportación.
Con los valores actuales, llenar un tanque de 200 litros costaría alrededor de $us 326 en Bolivia, frente a $us 256 en Brasil, $us 264 en Chile y $us 304 en Argentina; acota la investigación.
¿Qué cambia con el fin de la subvención?
El argumento oficial sostiene que el Estado ya no puede mantener un esquema en el que compra combustibles a precios internacionales para venderlos internamente a un valor inferior.
La eliminación de la subvención busca reducir el costo fiscal que generaba esa diferencia, pero traslada una parte importante del ajuste a los consumidores y sectores productivos.
El dólar se convierte en una variable clave
El valor del combustible también queda estrechamente relacionado con el tipo de cambio. Con una cotización de Bs 11 por dólar, los Bs 17,95 por litro equivalen a aproximadamente $us 1,63.
El análisis de la cámara también incorpora un tipo de cambio paralelo de Bs 11,99 por dólar. Con esa referencia, los Bs 17,95 equivaldrían a aproximadamente $us 1,50 por litro.
Esta diferencia muestra que el valor en dólares puede cambiar dependiendo del tipo de cambio utilizado para realizar la conversión. Por ello, una comparación internacional debe especificar siempre qué cotización emplea.
Petróleo y tipo de cambio
El nuevo esquema también introduce mayor sensibilidad frente a las variaciones del mercado internacional. Si el precio internacional del petróleo aumenta, el costo de importación puede subir; si el tipo de cambio se modifica, también cambia el valor en bolivianos de los combustibles adquiridos en el exterior.
El análisis sostiene que la ANH actualizará el precio considerando las variaciones del petróleo internacional y del tipo de cambio.
Esto significa que el precio del diésel podría dejar de comportarse como un valor completamente congelado y comenzar a reflejar con mayor rapidez las condiciones externas.
