El Gobierno avanza hacia una política gradual de cielos abiertos que busca atraer nuevas aerolíneas y generar mayor competencia en el transporte aéreo boliviano, mientras fortalece a la aerolínea estatal BoA para que pueda competir en mejores condiciones.
Así lo consideró el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, quien admitió que la empresa estatal concentra cerca del 92% del mercado, situación que limita frecuencias y tarifas competitivas, por lo que se trabaja en ampliar libertades aéreas, incorporar nuevas aeronaves, mejorar la conectividad en regiones poco atendidas y abrir espacio a operadores privados nacionales o extranjeros, sin renunciar al rol estratégico de la línea estatal.
En una entrevista con el programa de streaming Piedra, Papel y Tinta, Zamora explicó la visión de cielos abiertos, del gobierno, que se consolidó tras la participación del ministro en una reunión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizada en Perú.
«Me trasladé a Lima, me reuní con gente de la OACI, para tener bien claro el tema de cielos abiertos. A raíz de este viaje, nos vinimos ya con toda la teoría para ver de tomar una política nacional sobre los cielos abiertos», explicó el titular de Obras Públicas.
Para hablar de este concepto hay que hablar de las nueve libertades del aire, que es lo que te lleva a cielos abiertos completos, explicó Zamora.
«Dentro de las nueve libertades, una primera libertad es un derecho al sobrevuelo. ¿Qué es el derecho al sobrevuelo? Una línea aérea argentina que esté yendo a Ecuador y tiene que pasar por Bolivia. Esa es una libertad que da el gobierno boliviano a una línea aérea extranjera. Una segunda libertad puede ser el tema de que esa línea, esa empresa o ese avión tenga un problema técnico y tenga que aterrizar en Bolivia. Esa es una segunda libertad, por ejemplo», ilustró Zamora.
«Una tercera libertad es, por ejemplo, que BoA haga Santa Cruz-Miami. Entonces, que el gobierno estadounidense le permita a BoA llegar a Miami, pero no le permita de Miami hacer otro transporte de pasajeros en rutas domésticas», continuó. «Entonces, claro, ahí va el famoso cabotaje, donde hay un proteccionismo de los gobiernos para proteger a sus empresas estatales. Y eso es lo que tenemos que evitar. Junto al presidente Rodrigo Paz estamos pensando en el ciudadano más que en el proteccionismo a la empresa estatal», concluyó.
Zamora reveló que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dependiente de su ministerio está estudiando varias solicitudes de aerolíneas nacionales y extranjeras para operar en Bolivia. No obstante, aclaró que no está en planes la privatización de BoA, pero sí la generación de competencia.
«Estamos trabajando para que BoA sea eficiente, pero lo que estamos evitando es el proteccionismo, que no nos ha llevado a nada bueno. Cuando uno viaja a cualquier punto del país, ve la pantalla, y lo que se ve es BoA, BoA, BoA, todo es BoA, no tienes otra opción. Tiene casi un 92% del mercado aéreo en Bolivia, y eso no está bien. Lo que tenemos que hacer es trabajar para que sea una empresa eficiente, que esté lista para la competencia, y evitar el proteccionismo», enumeró.
